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天然氣價格上調 或影響LNG汽車
瀏覽次數 971 , 日期 2013-07-12 , 燃氣設備 加入收藏
7月10日，對非居民天然氣價格進行上調，調整后，全國平均門站價格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。
多家咨詢機構向記者透露，天然氣價格上調后，LNG工廠氣源或將全部按照增量氣價格交付，價格上調幅度多在1元/立方米以上。若氣源上漲1元/立方米，則液化工廠成本上升1400元/噸，LNG工廠7月定價或將上調1500元/噸附近。
新一輪的LNG出廠價格上調將在7月中旬啟動。
分析師認為，如此以來，必將打擊大家投資車用市場的積極性，幾無利潤的LNG加氣站受創明顯，LNG汽車的發展或因此遭受阻礙。
天然氣價格上調在即
面對天然氣價格即將上調，安迅思從多家LNG生產企業獲悉，此次天然氣液化原料氣價整體將大漲，或迫使LNG生產環節面臨“洗牌”。
但到目前為止，據安迅思了解，絕大多數LNG生產企業尚未收到正式的調價通知，同時，一些工廠人士也在努力協調調價事宜，爭取降低調價幅度。
據內蒙LNG生產企業內部人士表示：“我們已經接收到上游氣源方口頭通知于7月10日上調價格，但具體幅度尚不確定。”
據安迅思觀察，目前國內已投國產LNG項目氣源70%以上來自中石油，此次中石油旗下所供天然氣液化項目原料氣價將執行項目所在省非居民、增量氣最高門站價格，倘若最終據此定價，則LNG生產企業單原料氣成本將增加1元/立方米左右，合約1400元/噸。
新一輪的LNG出廠價格上調將在7月中旬啟動。
LNG工廠銷售人員透露，LNG出廠價格預計會在7月中旬陸續上漲300-500元/噸，盡管成本上漲了1400元/噸左右，但是由于各地的指標還沒有最終定出來，所以LNG工廠采取先上漲一部分成本的方式試探市場。
LNG汽車或遭受重創
“目前，部分處于在建狀態的LNG加氣站已暫停，后期發展或放緩。同時由于2013年二季度以來，LNG出廠價格一路走高，致使目前一些運營中的LNG加氣站已是微利經營甚至出現成本倒掛現象，”華北某主要建站公司內部人士表示。
而與此同時，“若下游需求一般，上游出貨不暢，則被迫降價，在成本大漲的情況下，一些規模較小的LNG生產企業利潤不佳甚至虧本經營，長此以往或出現行業洗牌，LNG上游生產環節將趨向規模化、集團化趨勢發展，”據華北某LNG供應商分析。
這意味著LNG加氣站的好日子將一去不返。
銀河證券分析師裘孝鋒認為，LNG加氣站行業目前能取得超額收益，核心是原料端獲得了之前被價格低估的存量氣。但若原料端價格換作此次調整后的增量氣價格，利潤則將被大大收窄。
面對氣價上調，多個LNG供應商稱：“目前LNG下游領域，城市燃氣、工業等領域需求增幅有限，而車用市場普遍被大家看好。但由于LNG車用市場目前仍處在培育階段，上游氣價倘若大漲，勢必會打擊大家投資車用市場的積極性。”
卓創資訊分析師王曉坤也向記者表示，天然氣價格上調后，幾無利潤的LNG加氣站受創明顯，LNG汽車的發展或因此遭受阻礙。
她認為，目前LNG汽車正處于發展期，面臨價格上漲的問題，在短期內或影響LNG汽車的發展，但是，天然氣價格上漲是大勢所趨。
安迅思表示，新的天然氣價改方案出臺后，LNG工廠采取限氣停出的方式，等待新的成本出臺，但由于各地價格遲遲沒有出臺，而LNG工廠的庫容有限，所以采取了折中的方式，適當壓縮自己的利潤空間，給下游適當漲價后出貨。
多家咨詢機構向記者透露，天然氣價格上調后，LNG工廠氣源或將全部按照增量氣價格交付，價格上調幅度多在1元/立方米以上。若氣源上漲1元/立方米，則液化工廠成本上升1400元/噸，LNG工廠7月定價或將上調1500元/噸附近。
新一輪的LNG出廠價格上調將在7月中旬啟動。
分析師認為，如此以來，必將打擊大家投資車用市場的積極性，幾無利潤的LNG加氣站受創明顯，LNG汽車的發展或因此遭受阻礙。
天然氣價格上調在即
面對天然氣價格即將上調，安迅思從多家LNG生產企業獲悉，此次天然氣液化原料氣價整體將大漲，或迫使LNG生產環節面臨“洗牌”。
但到目前為止，據安迅思了解，絕大多數LNG生產企業尚未收到正式的調價通知，同時，一些工廠人士也在努力協調調價事宜，爭取降低調價幅度。
據內蒙LNG生產企業內部人士表示：“我們已經接收到上游氣源方口頭通知于7月10日上調價格，但具體幅度尚不確定。”
據安迅思觀察，目前國內已投國產LNG項目氣源70%以上來自中石油，此次中石油旗下所供天然氣液化項目原料氣價將執行項目所在省非居民、增量氣最高門站價格，倘若最終據此定價，則LNG生產企業單原料氣成本將增加1元/立方米左右，合約1400元/噸。
新一輪的LNG出廠價格上調將在7月中旬啟動。
LNG工廠銷售人員透露，LNG出廠價格預計會在7月中旬陸續上漲300-500元/噸，盡管成本上漲了1400元/噸左右，但是由于各地的指標還沒有最終定出來，所以LNG工廠采取先上漲一部分成本的方式試探市場。
LNG汽車或遭受重創
“目前，部分處于在建狀態的LNG加氣站已暫停，后期發展或放緩。同時由于2013年二季度以來，LNG出廠價格一路走高，致使目前一些運營中的LNG加氣站已是微利經營甚至出現成本倒掛現象，”華北某主要建站公司內部人士表示。
而與此同時，“若下游需求一般，上游出貨不暢，則被迫降價，在成本大漲的情況下，一些規模較小的LNG生產企業利潤不佳甚至虧本經營，長此以往或出現行業洗牌，LNG上游生產環節將趨向規模化、集團化趨勢發展，”據華北某LNG供應商分析。
這意味著LNG加氣站的好日子將一去不返。
銀河證券分析師裘孝鋒認為，LNG加氣站行業目前能取得超額收益，核心是原料端獲得了之前被價格低估的存量氣。但若原料端價格換作此次調整后的增量氣價格，利潤則將被大大收窄。
面對氣價上調，多個LNG供應商稱：“目前LNG下游領域，城市燃氣、工業等領域需求增幅有限，而車用市場普遍被大家看好。但由于LNG車用市場目前仍處在培育階段，上游氣價倘若大漲，勢必會打擊大家投資車用市場的積極性。”
卓創資訊分析師王曉坤也向記者表示，天然氣價格上調后，幾無利潤的LNG加氣站受創明顯，LNG汽車的發展或因此遭受阻礙。
她認為，目前LNG汽車正處于發展期，面臨價格上漲的問題，在短期內或影響LNG汽車的發展，但是，天然氣價格上漲是大勢所趨。
安迅思表示，新的天然氣價改方案出臺后，LNG工廠采取限氣停出的方式，等待新的成本出臺，但由于各地價格遲遲沒有出臺，而LNG工廠的庫容有限，所以采取了折中的方式，適當壓縮自己的利潤空間，給下游適當漲價后出貨。
